http://xn--80abb0bkkbmrk7c.xn--p1ai/Баштурбокомru<p>Все чаще в последнее время производители, разрабатывая двигатель, отдают предпочтение турбированному варианту, и это абсолютно логичное развитие автоиндустрии</p>Thu, 23 Nov 2017 20:00:00 +0500<p><img src="/images/cms/data/stati/bmw-versus-audi-the-multi-turbo-diesel-engine-battle_5.jpg" alt="турбированные двигатели" width="1170" height="584" /></p> <p>Все чаще в последнее время производители, разрабатывая двигатель, отдают предпочтение турбированному варианту, и это абсолютно логичное развитие автоиндустрии. Турбомотор при том же объеме, что и атмосферный двигатель, будет показывать более выдающиеся динамические характеристики, а расходовать топлива меньше.</p> <h2>Обзор марок и типов двигателей</h2> <p>Стоит отметить, что дизельную машину с атмосферным двигателем на рынке новых автомобилей найти уже практически не реально. Корейские, японские и немецкие концерны давно выпускают внедорожники, а также коммерческую и легковую технику с турбодизелем.</p> <h3>Европейские марки</h3> <p>Большой акцент на современные турбированные бензиновые двигатели делает автоконцерн Volkswagen (в который входит Skoda), автомобили которых даже в премиуим-сегменте оснащаются агрегатами малого объема. К примеру, под капотом бизнес-седана Skoda Superb можно обнаружить двигатель объемом 1,4 литра мощностью 122 силы.</p> <p>Французской автогигант Renault большими темпами осваивает рынок семейных и компактных автомобилей, завоевывая аудиторию путем установки на авто экономичных дизелей. Уже никого не удивишь минивэном этого автоконцерна, работающего на &laquo;солярке&raquo;, или компактного городского хэтчбека, к примеру, Clio.</p> <p><img src="/images/cms/data/stati/bmw-mseries-m5-wallpaper-1920x1200-041.jpg" alt="bmw m5 с турбомотором" width="1170" height="443" /></p> <p>Особенно активно, и уже давно, штурмуют рынки турбированных автомобилей немецкие концерны BMW или Porсhe. &laquo;Заряженные&raquo; версии этих марок неизменно оснащаются агрегатами с турбонагнетателем. Это немудрено, &laquo;топовые&raquo; модели должны быть быстрее и мощнее конкурентов в своем классе.</p> <p>"Немцы" традиционно делают качественные турбодизели. Стоит присмотреться к вариантам распространённых двигателей, устанавливаемых на большинство моделей.</p> <h3>Азиатские концерны</h3> <p>Корейские производители далеко шагнули в разработке турбодизелей для своей внедорожной линейки. Двигатель на Kia Sorento при объеме всего 2,2 литра выдает мощность в 197 &laquo;лошадей&raquo;, хотя буквально лет пять назад дизельные моторы могли &laquo;похвастать&raquo; исключительно тяговыми показателями (максимальный крутящий момент).</p> <p>Японское автомобилестроение шагнуло далеко вперед в оснащении турбомоторов. Гигант Mitsubishi Turbochargers поставляет агрегаты чуть ли не половине марок в США, Европе и Азии.</p> <p><img src="/images/cms/data/stati/2015-mitsubishi-lancer-evolution-final-edition-101.jpg" alt="mitsubishi evolution double turbo" width="884" height="342" /></p> <p>Стоит отметить хорошие динамические характеристики и умеренный расход топлива у внедорожников Toyota Land Cruiser Prado с двигателем 3.0 TD - очень надёжный и долговечный.</p> <p>Концерн Subaru традиционно практически все модели оснащает турбоагрегатами. При выборе этой марки стоит присмотреться к вариантам на вторичном рынке. Проверку нагнетателя необходимо делать в специализированном сервисе. Обычно "болезни" субаровских турбин в недодуве при чрезмерной эксплуатации двигателя на высоких оборотах.</p> <h2>Если ищите "заряженный" автомобиль</h2> <p>Отдельный сегмент рынка, где без турбокомпрессора не обходится почти ни один автомобиль &ndash; спорткары. Их задача &ndash; максимально быстро сорваться с места и набрать заветные 100 км\ч. В этом случае использование турбины является практически необходимостью, так как в определенный объем подкапотного пространства необходимо &laquo;уместить&raquo; максимально возможное количество лошадиных сил, при этом минимизировав вес машины.</p> <p>Здесь выбирать приходится лишь исходя из собственной фантазии, так как в сегменте очень большой выбор от Mitsubishi Lancer Evo до BMW M5 и Mercedes Benz SLK AMG.</p> <h2>Коммерческий транспорт</h2> <p>Коммерческая и спецтехника также являются практически &laquo;поголовно&raquo; турбированными. В данном случае производители не только преследуют цель по увеличению мощности, что, безусловно, важно, но и снижение расхода топлива. Коммерческий транспорт должен приносить прибыль, а, значит, снижение издержек &ndash; прямой к этому путь.</p> <h2>Что следует помнить при выборе машины с турбомотором</h2> <p>Конечно, при выборе турбированного авто необходимо понимать несколько важных вещей. Срок службы турбины &ndash; около 130 &ndash; 150 тысяч км., а за ремонт придется выложить приличную сумму. Покупая машину с турбомотором, обязательно устанавливайте сигнализацию с турботаймером &ndash; это залог максимально долгой эксплуатации агрегата. Также нужно следить за уровнем масла, а заливать только качественный продукт.</p>http://xn--80abb0bkkbmrk7c.xn--p1ai/baza-znaniy/sovety-pri-pokupke-avtomobilya-s-turbirovannym-dvigatelem/http://xn--80abb0bkkbmrk7c.xn--p1ai/baza-znaniy/sovety-pri-pokupke-avtomobilya-s-turbirovannym-dvigatelem/<p>Всё чаще автолюбители столицы выбирают железных коней с турбонагнетателями воздуха. Материал по теме Уфа турбина посвящается владельцам таких авто.</p>Mon, 27 Feb 2017 20:10:00 +0500<p>Мы постарались подобрать максимальное количество информации в одной статье и озаглавили её темой "Уфа турбина" по причине её высокой популярности.</p> <h3>Уфимцы чаще покупают авто с турбокомпрессором</h3> <p>Среди автолюбителей нашей столицы всё чаще выбор автомобиля падает на такие марки, как BMW, SKODA, VW, OPEL и другие. В Уфе широко представлены линейки этих производителей как на первичном, так и на вторичном рынках.</p> <p>Как показывает практика по обращениям в компанию БашТурбоКом, автовладельцы Уфы предпочитают импортные авто с двигателями внутреннего сгорания, оснащёнными системой турбонагнетения, нежели с атмосферными ДВС.</p> <p>Что даёт такой автомобиль своему владельцу?</p> <p>Высокая преемистость, быстрое ускорение, улучшенные тяговые характеристики и более отзывчивую управляемость по сравнению в обычным железным собратом. Проще говоря, в двигатель принудительно подаётся порция воздуха для ускорения образования горючей смеси и все процессы проходят с другой скоростью.</p> <p>Но существует и обратная сторона медали.</p> <h3>Уфа турбина - полезные советы</h3> <p>Если Вы являетесь одним из счастливых обладателей такого автомобиля, то Вам стоит придерживаться строгих правил эксплуатации двигателя, оснащенного турбокомпрессором. Иначе говоря, Вы рискуете столкнуться с неприятностями, которые возможно было избежать на стадии эксплуатации и профилактики.</p> <p>Вот несколько полезных советов, если Вы ищите компанию Уфа турбина для оказания услуг по ремонту вышеупомянутого агрегата:</p> <ul> <li>как можно чаще меняйте масло в двигателе Вашего авто</li> <li>следите за уровнем масла и его давлением</li> <li>не "передувайте" двигатель</li> <li>старайтесь избегать передвижения в пыльных местностях</li> <li>не передвигайтесь в местностях с высокой загрязнённостью воздуха инородными частицами</li> <li>при возникшей необходимости сборки/разборки турбокомпрессора соблюдайте регламент</li> <li>не засоряйте масло, следите за его чистотой</li> <li>чаще меняйте воздушный фильтр</li> <li>следите за каналом подачи воздуха в турбину</li> <li>при прогреве двигателя не "перегазовывайте"</li> <li>следите за состоянием выпускного коллектора</li> </ul>http://xn--80abb0bkkbmrk7c.xn--p1ai/baza-znaniy/ufa-turbina/http://xn--80abb0bkkbmrk7c.xn--p1ai/baza-znaniy/ufa-turbina/<p>В этом материале мы расскажем о том, для чего обычно меняют картридж турбокомпрессора.</p>Mon, 27 Feb 2017 00:00:00 +0500<p>Картридж турбокомпрессора &mdash; заменяемая деталь в этом агрегате, позволяющая серьёзно сэкономить на покупке нового. Стоимость детали до 5 раз дешевле, чем цена нового номерного турбокомпрессора.</p> <h3>Оригинальные и неоригинальные картриджи</h3> <p>В кругах автолюбителей, производителей и автосервисов устоялось мнение по разделению картриджей турбины на два "лагеря": оригинальные и аналоги. По сути на сегодняшний существует 2 крупных производителя этой детали &mdash; это английская компания Melett и китайский завод Jrone.</p> <p>Считается, что на Вашу турбину всегда найдётся картридж-заменитель, однако, нужно понимать, что в большинстве случаев так называемый "оригинал" &mdash; не что иное, как продукция фирмы Melett.</p> <p>Учтите, что в эпоху глобализации и погоне за качеством, конкурирующие заводы-изготовители стараются выпускать продукцию в соответствии с жесткими мировыми стандартами.</p> <p>Иными словами более доступный "аналог" Jrone ничем не хуже традиционного "мелеттовского собрата".</p> <p><img src="/images/cms/data/faq/melett1.jpg" alt="представление продукции melett" width="800" height="180" /></p> <p><img src="/images/cms/data/faq/jrone1.jpg" alt="представление продукции jrone" width="800" height="180" /></p> <h3>Только ли в целях экономии меняют картридж?</h3> <p>И да, и нет. Зачем платить больше, если можно просто заменить один узел? Многие автовладельцы тем не менее считают, что доступнее всего провести замену картриджа в гаражных ("кустарных") условиях, сэкономив еще и на работе.</p> <p>Спешим разочаровать &mdash; эта процедура требует специализированного оборудования, настройки, балансировки и проверки на дорогостоящих станках. Ни один "гараж" не даст Вам точность, гарантии надёжности и качественной установки.</p> <p>Впрочем, заменить картридж турбокомпрессора иногда стоит в угоду эксплуатационных особенностей, гарантийных случаев и просто для продления жизни всего агрегата в целом.</p> <p>Не стоит забывать также о профилактики поломок турбин. Обязательно стоит делать периодический осмотр и диагностику двигателя, следить за уровнем масла и его качеством.</p> <h3>Преимущества замены картриджа</h3> <ul> <li>низкая стоимость детали-замениталя по сравнению с заменой всего агрегата</li> <li>быстрота работы по замене</li> <li>доступный уровень цен на работы</li> <li>популярный способ "оживить" старый агрегат</li> <li>замена картриджа даст эффект практически сравнимый с покупкой новой турбины</li> </ul> <h3>Недостатки замены картриджа</h3> <ul> <li>невозможность провести замену самостоятельно</li> <li>вполне возможно, что одной заменой не обойтись - в ряде случаев требуются доработка и замена элементов</li> <li>для экзотических турбокомпрессоров картриджа может не оказаться в наличии</li> <li>неправильная эксплуатация ДВС может свести на нет всю процедуру</li> </ul> <h3>Результаты правильной замены картриджа турбокомпрессора</h3> <p>При правильной замене грамотными и опытными специалистами турбокомпрессор обретает вторую жизнь. Другими словами, исчезают симптомы, которыми "болел" агрегат со старым повреждённым картриджем.</p> <p>Увеличиваются скоростные и тяговые характеристики. Срок службы заметно вырастает.</p> <p>Не тратьте время на поиски нового турбокомпрессора &mdash; вполне возможно, что Вам требуется только лишь заменить одну деталь и использовать потенциал турбированного автомобиля на все сто!</p> <p><img src="/images/cms/data/faq/melett-c.jpg" alt="замена картриджа на оригинальный melett" width="749" height="567" /></p>http://xn--80abb0bkkbmrk7c.xn--p1ai/baza-znaniy/zachem-menyat-kartridzh-v-turbine/http://xn--80abb0bkkbmrk7c.xn--p1ai/baza-znaniy/zachem-menyat-kartridzh-v-turbine/<p>Рассмотрим основные причины поломок турбокомпрессора, которым оснащены современные двигатели внутреннего сгорания</p>Wed, 22 Feb 2017 14:29:00 +0500<h3>Экстремальные эксплуатационные режимы</h3> <h4>1. Перекрут / Передув / Чрезмерная температура</h4> <p>Типичная неисправность - высокая температура на подшипниках скольжения (втулках).<br />На фотографии масло сгорело и закоксовало тубинный вал. Часто тыльная сторона турбинного вала немного выгибается&sbquo; обычно это сопровождается эффектом "апельсиновой кожуры" и очень ясно говорит о перекруте и передуве.</p> <p><img src="/images/cms/data/faq/kokc.jpg" alt="коксование на валу ротора" width="746" height="403" /></p> <p>Перекрут может привести к потери части лопастей турбинного вала, из-за этого повреждение может выглядеть как попадание инородного тела в турбинную часть.</p> <p>В экстремальных случая вал может разорваться из-за перекрута. Минутный стресс приводит к появлению трещин, которые увеличиваются с каждым циклом перекрута и в конце приводит к быстрому разрыву турбинного вала.</p> <h4>2. Попадание инородного тела и повреждения от них</h4> <p>Твердое инородное тело в компрессоре вызывает повреждения в компрессорной части. Следы его воздействия видны на компрессорной улитке. Соль и песок могут привести к эрозии и коррозии лопастей компрессорного колеса.</p> <p>Мягкое инородное тело, например, ветошь или бумага, могут привести к данной поломке. Обычно лопасти компрессорного колеса изгибаются, а в экстремальных случаях они могут обломаться.</p> <p><img src="/images/cms/data/faq/polomka_lopasti.jpg" alt="поломка лопастей от инородного тела" width="762" height="290" /></p> <p>Твердое инородное тело, попавшее в турбинную часть обламывает лопасти турбинного вала. Даже маленькие объекты,типа окалины с выпускного коллектора могут привести к значительным повреждениям лопастей турбинного вала из-за высокой скорости его вращения.</p> <h3>Внешние причины неисправностей, независящие от турбины</h3> <p>Прежде чем обвинять в неисправностях турбокомпрессор, Вам стоит рассмотреть наиболее частые внешние факторы, из-за которых происходит ремонт агрегата.</p> <h4>1. Распространённая причина - Загрязнение масла</h4> <p>Грязное масло с мелкодисперсионной составляющей не видны глазу, однако эти микро частицы полируют втулки турбокомпрессора и изнашивают их по наружному диаметру.</p> <p>Загрязнение крупными частицами - более серьёзный момент. Глубокие борозды на втулках, внутренний диаметр изнашивается, повреждения на валу вызваны крупными посторонними частицами, которые содержатся в грязном масле.</p> <p><img src="/images/cms/data/faq/val.jpg" alt="пример повреждений вала из-за грязного масла" width="809" height="627" /></p> <p>Как можно чаще меняйте масло в ДВС, оснащенным турбокомпрессором &mdash; это поможет избежать многих поломок в будущем.</p> <h4>2. Нехватка смазки</h4> <p>Недостаточность смазки происходит из-за заужения масляного канала герметиком или прокладкой. Характеризуется сильным изменением цвета турбинного вала.</p> <p>Полное отсутствие масла очень негативно сказывается на всех элементах турбины и за короткий промежуток времени полностью выводит турбокомпрессор из строя.</p> <h3>Самостоятельная диагностика по симптомам работы турбикомпрессора и двигателя</h3> <p>На приведённых ниже таблицах Вы можете самостоятельно оценить возможные повреждения и неисправности рабочего агрегата. Здесь собраны все известные симптомы и предположения по поломкам.</p> <p><img src="/images/cms/data/faq/samostoyatel_naya_diagnostika.jpg" alt="самостоятельная диагностика" width="706" height="941" /></p>http://xn--80abb0bkkbmrk7c.xn--p1ai/baza-znaniy/tipichnye-prichiny-polomok-turbokompressora/http://xn--80abb0bkkbmrk7c.xn--p1ai/baza-znaniy/tipichnye-prichiny-polomok-turbokompressora/<p>Полезная информация для автовладельцев транспортных средств (ТС), двигатель которых оснащен турбокомпрессором. Важным рекомендациям этой статьи следует придерживаться в течение всего периода эксплуатации ТС.</p>Thu, 22 Dec 2016 15:33:00 +0500<h2>Важные составляющие правильной эксплуатации</h2> <p>Очень важно не использовать промывки и присадки к маслу, которое длительное время заливается в двигатель. После эксплуатации транспортного средства перед остановкой двигателя, необходимо не глушить двигатель, а дать поработать на холостых оборотах от 3 до 5 мин. (Охлаждение ТКР).</p> <p>Не рекомендуется слишком долгая работа двигателя на холостых оборотах. Это может спровоцировать образование нагара на лопастях и повреждение уплотнений турбокомпрессора.</p> <p>В зимнее время года при прогреве двигателя не производить поднятие оборотов резкими &laquo;перегазовками&raquo; двигателя.</p> <p>Следите за тем, чтобы после стоянки при запуске двигателя контрольная лампа давления масла гасла по истечении срока не более 5 секунд. В противном случае наступает масляное голодание подшипников турбокомпрессора, что приводит к выходу его из строя</p> <p><img src="/images/cms/data/faq/twin-turbocharged-engine.jpg" alt="двигатель, оснащённый двумя турбокомпрессорами" width="800" height="600" /></p> <h2>Инструкция по эксплуатации турбокомпрессора</h2> <ul> <li>Турбокомпрессор работает в тяжелых условиях: высокая температура отработавших газов и большая частота вращения вала. Масло, подаваемое в турбокомпрессор для смазки и охлаждения, забирается из масляной системы двигателя, необходимо, чтобы оно было всегда чистым и соответствовало требованиям, предъявляемым изготовителем двигателя.</li> <li>Турбокомпрессор на протяжении эксплуатации не требует дополнительного ухода и обслуживанию не подлежит. Капитальный ремонт турбокомпрессора проводится одновременно с капитальным ремонтом двигателя.</li> <li>Срок службы турбокомпрессора совпадает со сроком службы двигателя, если только нет других указаний в инструкции по пользованию двигателя/транспортного средства, предоставленного изготовителем двигателя/транспортного средства.</li> <li>Без необходимости не проводите демонтаж турбокомпрессора.</li> <li>Не проводите на турбокомпрессоре никаких ремонтов и изменений, а также регулировок механизма перепуски газа.</li> <li>Установку турбокомпрессора проводите согласно инструкции по установке или доверьте эту работу специализированному ремонтному предприятию, имеющему лицензию на данный вид выполняемых работ.</li> <li>Руководствуйтесь рекомендациями, данными в инструкции по обслуживанию двигателя/ транспортного средства, изданной изготовителем двигателя/транспортного средства.</li> <li>Проводите замену масла в соответствии с рекомендациями изготовителя двигателя.</li> <li>Проводите замену/обслуживание оборудования для очистки масла в соответствии с инструкциями изготовителя двигателя.</li> <li>Проводите правильный контроль давления смазочного масла в соответствии с инструкциями изготовителя двигателя.</li> <li>Проводите правильный контроль/замену оборудования для очистки воздуха в соответствии с инструкциями изготовителя двигателя.</li> <li>Поврежденные трубопроводы подачи и стока масла, либо поврежденные трубопроводы, подсоединенные к впуску/выпуску турбины, немедленно замените.</li> <li>Не давайте высокую нагрузку двигателя сразу после запуска. Производите запуск на режиме холостого хода.</li> </ul> <p class="caution"><span>ВНИМАНИЕ!</span>Перед остановкой двигателя с турбокомпрессором нельзя делать перегазовку.<br />Необходимо перейти на холостой режим работы двигателя, дать поработать на нем 2 минуты и затем только остановить двигатель.</p> <p><a title="ремонт турбокомпрессора" href="/remont-turbin/" target="_blank">Ремонт турбокомпрессора</a> возможен только в условиях специализированной мастерской и только квалифицированным персоналом.</p> <h2>Обслуживание турбокомпрессора</h2> <p>Если автомобиль нуждается в ремонте, а все признаки указывают на то, что неисправность связана с турбокомпрессором, важно точно установить, поврежден турбокомпрессор или нет. Чтобы новый турбокомпрессор, установленный вместо неисправного, работал долгое время, необходимо придерживаться следующих правил:</p> <ul> <li>содержать турбокомпрессор в чистом виде;</li> <li>регулярно проверять герметичность соединений воздушного тракта перед турбокомпрессором и за ним, при необходимости подтянуть хомуты;</li> <li>регулярно проверять герметичность соединений трубопроводов подвода и слива масла турбокомпрессора;</li> <li>не допускать продолжительной работы дизеля на холостом ходу во избежание насасывания смазочного масла в компрессор, так как в режиме холостого хода возможно разрежение в корпусе компрессора.</li> </ul> <p><img src="/images/cms/data/faq/broken-tc.jpg" alt="пример повреждённого турбокомпрессора" width="779" height="518" /></p> <h2>Условия эксплуатации</h2> <p>Обеспечьте правильную работу турбокомпрессора с помощью этих рекомендаций:</p> <ul> <li>при пуске двигателя минимально пользуйтесь подсосом и давайте поработать на холостых около минуты, чтобы создать достаточное давление в масле;</li> <li>после ремонта двигателя или турбины заполните турбину чистым маслом через впускное отверстие. Перед пуском проверните двигатель, не заводя его, чтобы создать циркуляцию масла в турбине;</li> <li>при пуске двигателя при низких температурах воздуха перед пуском проверните двигатель не заводя и дайте поработать на холостых около минуты, чтобы создать достаточное давление масла перед тем, как турбина получит больше нагрузки;</li> <li>при остановке двигателя, во избежание быстрого износа подшипников турбины дайте двигателю поработать на холостых оборотах две &ndash; четыре минуты;</li> <li>избегайте длительной работы на холостых оборотах. При этом давление масла в турбине больше, чем воздуха в компрессорной части. Масло может вытекать в улитки и появится сизый дым;</li> <li>при пуске или перед остановкой двигателя не нажимайте педаль газа</li> <li>регулярно заменяйте масло и воздушный фильтр;</li> <li>регулярно проводите техобслуживание двигателя.</li> </ul>http://xn--80abb0bkkbmrk7c.xn--p1ai/baza-znaniy/rekomendacii-po-ekspluatacii-transportnogo-sredstva-s-turbokompressorom/http://xn--80abb0bkkbmrk7c.xn--p1ai/baza-znaniy/rekomendacii-po-ekspluatacii-transportnogo-sredstva-s-turbokompressorom/<p>К сожалению, данная статья всё еще пишется нашими сотрудниками =)</p>Thu, 22 Dec 2016 14:27:00 +0500<p>Вы можете найти другую полезную информацию на нашем сайте:</p> <p> <ul umi:element-id="431" umi:module="content" umi:method="sitemap" umi:button-position="bottom right"> <li> <a href="/">Главная</a><br /> </li> <li> <a href="/remont-turbin/">Ремонт турбин</a><br /> <ul umi:element-id="69" umi:module="content" umi:method="sitemap" umi:button-position="bottom right"> <li> <a href="/remont-turbin/gruzoviki-tyagachi/">Для грузовиков и тягачей</a><br /> </li> <li> <a href="/remont-turbin/legkovye-avtomobili/">Для легковых автомобилей</a><br /> </li> <li> <a href="/remont-turbin/kommercheskiy-transport/">Для коммерческих автомобилей</a><br /> </li> <li> <a href="/remont-turbin/spectehnika/">Для спецтехники</a><br /> </li> <li> <a href="/remont-turbin/ufa/">Ремонт турбин Уфа</a><br /> </li> </ul> </li> <li> <a href="/kartridzh-turbiny/">Продажа картриджей</a><br /> <ul umi:element-id="70" umi:module="content" umi:method="sitemap" umi:button-position="bottom right"> <li> <a href="/kartridzh-turbiny/katalog/">Каталог картриджей</a><br /> </li> </ul> </li> <li> <a href="/aktuator-turbiny/">Продажа актуаторов</a><br /> <ul umi:element-id="71" umi:module="content" umi:method="sitemap" umi:button-position="bottom right"> <li> <a href="/aktuator-turbiny/remont/">Ремонт актуатора</a><br /> </li> </ul> </li> <li> <a href="/o-nas/">О нас</a><br /> </li> <li> <a href="/baza-znaniy/">База знаний</a><br /> </li> <li> <a href="/rss/">RSS</a><br /> </li> </ul> </p>http://xn--80abb0bkkbmrk7c.xn--p1ai/baza-znaniy/chto-vliyaet-na-srok-sluzhby-turbokompressora/http://xn--80abb0bkkbmrk7c.xn--p1ai/baza-znaniy/chto-vliyaet-na-srok-sluzhby-turbokompressora/